《中国机长》观后感

时间:2024-02-27 12:18:05
《中国机长》观后感(通用15篇)

《中国机长》观后感(通用15篇)

看完一部作品以后,一定对生活有了新的感悟和看法吧,不妨坐下来好好写写观后感吧。那么观后感到底应该怎么写呢?以下是小编整理的《中国机长》观后感,欢迎大家分享。

《中国机长》观后感1

没想到这么快,川航5·14事件过去了一年了,有些话也想说很久了。

对于这样一个;起死回生;的事件,除了偶尔有表彰英雄的新闻和翻拍电影《中国机长》的消息,其真实面貌似乎渐渐被淡忘了。

同时,英雄机组已经;重返蓝天;,执飞了多次航班,机长刘传健接受采访时,也说自己只是一个普通人,希望大家淡忘自己,中国民航不需要英雄。

但是,淡忘不等于遗忘,对于我这个一年坐四五次川航的乘客来说,就完全忘不了。

20xx年5月14号当天,右风挡玻璃破裂脱落、万米高空、零下40度、副驾驶徐瑞辰被吸出驾驶室外,每个细节都惊心动魄,死神似乎都已经亮出了镰刀。

危急关头,机长刘传健展现了极强的心理和身体素质,驾驶飞机安全备降成都,全机128名机上人员全部幸存。

后来又陆续了解到一些事件相关的信息,机长刘传健平时在家就有练习憋气,所以才能在那么低压低氧的情况下保持清醒,而且当时高空的风速达到了八九百公里(超级台风的时速不过250公里),噪音极大,震动也很剧烈,能镇定地操纵飞机安全降落,刘机长真的太牛掰了。

此外,许多报道中还提到了事件背后的紧急处置,比如塔 ……此处隐藏17102个字……职责!飞机失事时,机长拉拽副驾驶员无果后立即着手操纵飞机。由于释压飞行的控制面板遭到破坏,无法确认飞机是上升还是下降,机长要尽量保证更多人的安全,不能让飞机掉下去。驾驶室门开后,乘客舱也释压了,飞机强烈颠簸,吹进一股强大的气流,一片混乱,在乘务长的带领下,乘务员们逐渐稳定了乘客的情绪,教乘客们正确的保护措施。空管部门在收到飞机故障的消息后,沉着冷静,考虑各种办法来为飞机的着陆提供条件,为有可能出现的损伤安排着救援。一次完整的奇迹,机长,机组人员,乘务员以及空管部门缺一不可,各个部门都坚守职责,才能成就奇迹。

何为敬畏规章!电影中飞机起飞前,副驾驶员下飞机时,对飞机状态进行了仔细检查。这对应了《民航法》第45条“飞行前,机长应对民航民用航空实施必要的检查,未经检查不得起飞”。发现驾驶舱风挡玻璃破裂后,机长,第一时间联系空管部门申请下降高度,返航成都。这对于《民航法》第75条“民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行,因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行的,应当取得空中交通管制单位的许可”。影片的最后,在乘客和机组人员陆续下飞机后,机长仍坐在驾驶舱沉思片刻,之后他又走到乘客舱,面对着饱受摧残的客舱发呆。这对应《民航法》第48条“民用航空器遇险时,机长有权采取一切必要措施,并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施……机长应当最后离开民用航空器”。

想到这里,同时想起自己在化工企业工作,这是和航空一样严谨又充满危险的行业,我们同样需要敬畏生命、敬畏职责和敬畏规章。每天安全上下班,回家看到家人是多么美好。岗位职责神圣而不可忘却,岗位的操作规程犹如《民航法》一样重要,我们每人都坚持自我,绝不懈怠,华祥盐化的航天飞机就绝不会坠机!

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